Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki : entre 271 € et 944 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est cassée cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite en caoutchouc menace sans aucun doute de se casser. Dès que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Suzuki est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.