Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Baleno : entre 271 € et 473 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais une fois brisée cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment menace de de se briser. Au moment où la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Suzuki Baleno est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des traces de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.