Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Splash : environ 713 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais une fois rompue ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se briser. Lorsque cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Suzuki Splash est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est endommagé. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.