Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Jimny : entre 375 € et 765 €

Il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace naturellement de se rompre. Une fois que la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un changement de courroie il est recommandé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Suzuki Jimny est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie retirer : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est réparée.