Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Alto : entre 401 € et 480 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie abîmée, mais il est important de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc menace sans aucun doute de lâcher. Dès que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Suzuki Alto en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un nombre important de pièces. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Dès la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.