Prix d'un changement de courroie de distribution Suzuki Swift : entre 428 € et 829 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais lorsqu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de se rompre. Quand cela arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Il est recommandé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces tournent ensemble et s'usent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Vous pouvez contrôler une courroie de Suzuki Swift en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie réparée, il sera bien entendu requis de tout remonter.