Le radiateur et le système de refroidissement de la plupart des voitures, camions et SUV vendus en Europe aujourd’hui sont extrêmement simples dans leur conception et leur fonction. Le liquide de refroidissement est placé dans un radiateur et circule dans le bloc moteur, absorbant la chaleur des pièces métalliques à l’intérieur du moteur qui créent la puissance.
Une fois que le liquide de refroidissement retourne au radiateur, il circule dans plusieurs chambres pour se refroidir et répéter le processus en permanence. Cependant, le liquide de refroidissement se dilate lorsqu’il devient plus chaud. Le réservoir de débordement du liquide de refroidissement est conçu comme une sorte de soupape de sécurité qui stocke le liquide de refroidissement supplémentaire pour le radiateur.
La plupart des réservoirs de liquide de refroidissement sont fabriqués en plastique résistant et sont montés dans la partie supérieure droite du compartiment moteur. Le réservoir de liquide de refroidissement fait partie intégrante du système, et comme le réservoir de liquide de refroidissement fait partie de l’ensemble du système de refroidissement, il est essentiel qu’il soit en état de marche tous les jours.
Cependant, en raison de sa conception, de son emplacement et de son matériau, le réservoir de liquide de refroidissement est également susceptible de s’user et, dans de nombreux cas, de se fissurer ou de présenter des fuites. Dans ce cas, vous devrez remplacer le réservoir de liquide de refroidissement : un processus assez simple que la plupart des mécaniciens bricoleurs peuvent effectuer sans trop de complications.
Partie 1 de 3 : Diagnostic d’un problème avec le réservoir de liquide de refroidissement
Avant de prendre la décision de remplacer le réservoir de liquide de refroidissement, il est très important que vous diagnostiquiez correctement les symptômes pour vous assurer que cette pièce est la raison de vos problèmes. Le système de refroidissement comporte de nombreux composants individuels qui doivent tous fonctionner ensemble afin de maintenir un moteur froid et puissant. Un ou plusieurs de ces composants peuvent tomber en panne et entraîner un problème dans le système de refroidissement.
Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des signes avant-coureurs qui vous indiqueront que le réservoir de liquide de refroidissement est endommagé et doit être remplacé.
Le liquide de refroidissement fuit sous le moteur : Si vous remarquez qu’il y a du liquide de refroidissement ou ce qui semble être de l’eau colorée sous votre véhicule, plus précisément sous le compartiment moteur côté passager, cela pourrait être une indication que le réservoir de liquide de refroidissement est endommagé.
La fuite peut provenir de plusieurs sources, notamment d’une conduite de liquide de refroidissement desserrée qui est reliée au réservoir, d’une fissure dans le réservoir de liquide de refroidissement ou du bouchon du réservoir qui est endommagé.
Le voyant du capteur de niveau de liquide de refroidissement reste allumé : Le voyant du capteur de niveau de liquide de refroidissement s’allume sur le tableau de bord de la plupart des voitures, camions et VUS modernes lorsque le niveau de liquide de refroidissement est bas dans le radiateur. Cependant, si le réservoir de liquide de refroidissement contient du liquide de refroidissement, il s’écoule naturellement vers le radiateur pour éviter que cela ne se produise.
La cause la plus courante d’un faible niveau de liquide de refroidissement du radiateur est qu’il a fui du réservoir de liquide de refroidissement, d’une conduite de liquide de refroidissement du radiateur ou du radiateur lui-même. Veillez à inspecter toutes les conduites de liquide de refroidissement et le radiateur pour détecter les fuites avant de supposer qu’il s’agit du réservoir de liquide de refroidissement.
Faible niveau de liquide de refroidissement ou surchauffe du moteur : Lorsque le niveau du liquide de refroidissement du radiateur est réellement bas, des poches d’air peuvent se former à l’intérieur des conduites de liquide de refroidissement. Cela crée généralement une situation de surchauffe. Dans de nombreux cas, le faible niveau de liquide de refroidissement est dû à l’évaporation ou à une fuite dans le système. Vérifiez le radiateur et les conduites de liquide de refroidissement pour vous assurer qu’ils ne sont pas à l’origine de la fuite avant de remplacer le réservoir de liquide de refroidissement.
- Remarque: Comme tous les véhicules sont uniques, il est important de comprendre que les directives et instructions énumérées ci-dessous sont des instructions générales. Assurez-vous de vérifier les instructions spécifiques dans le manuel d’entretien du constructeur de votre véhicule avant de procéder.
Partie 2 de 3 : retirer et remplacer le réservoir de liquide de refroidissement
Chaque véhicule est unique et l’emplacement du réservoir de liquide de refroidissement peut être spécifique au constructeur du véhicule. C’est pourquoi il est conseillé d’acheter un manuel d’entretien pour votre marque et votre modèle afin de déterminer l’emplacement exact du réservoir de liquide de refroidissement et le matériel auxiliaire dont vous aurez besoin pour mener à bien cette tâche.
Matériel nécessaire
- Jeu de clés combinées et extensions
- Bac de récupération du liquide de refroidissement
- Tournevis à tête plate
- Entonnoir
- Pince de verrouillage
- Liquide de refroidissement neuf
- Réservoir de liquide de refroidissement de rechange et clips
- Équipement de sécurité, y compris lunettes et gants de sécurité
- Jeu de clés à douille
- WD-40 ou autre huile pénétrante
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Lampe de travail
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Remarque: le réservoir de liquide de refroidissement de rechange varie selon les marques et les modèles.
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Conseil: Chaque fois que vous travaillez sur le système de refroidissement, le risque de brûlure est très élevé. Le liquide de refroidissement peut maintenir une température proche de l’ébullition pendant très longtemps et vous brûlera la peau si vous y êtes exposé. Cette opération ne doit être effectuée que lorsque le moteur est froid et n’a pas tourné depuis au moins une heure. Veillez à porter des lunettes de sécurité et des gants pour protéger vos mains du liquide de refroidissement chaud si le moteur n’est pas froid.
Étape 1 : Préparez le véhicule. Le réservoir de liquide de refroidissement est situé sur le dessus du compartiment moteur, et dans certains cas, il peut être caché en dessous.
Cependant, il est relativement facile à atteindre et vous n’aurez pas à soulever la voiture ou à la placer sur un pont élévateur. Comme ordre de protection, vous devez placer sous le réservoir de liquide de refroidissement un seau suffisamment grand en circonférence pour recueillir tout le liquide de refroidissement qui se déversera lorsque vous retirerez les conduites de liquide de refroidissement qui se rattachent à ce dispositif.
Étape 2 : Vaporisez du WD-40 sur tous les boulons rouillés. Il n’y a que quelques boulons qui fixent le réservoir de liquide de refroidissement au compartiment moteur.
Cependant, étant donné que l’eau, le liquide de refroidissement et d’autres liquides peuvent entrer en contact avec ces boulons, il est probable qu’ils soient rouillés ou extrêmement difficiles à retirer. Afin de réduire le risque de casser un goujon ou de dénuder un écrou, veillez à vaporiser les boulons de fixation du réservoir avec du WD-40 ou un autre type d’huile pénétrante avant de commencer ce travail. La pulvérisation doit reposer pendant au moins 5 minutes avant de tenter de retirer les boulons ou les écrous rouillés.
Étape 3 : Localisez le réservoir de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement doit être situé sur le dessus du compartiment moteur, généralement du côté passager.
Assurez-vous que c’est bien le réservoir de liquide de refroidissement et non le réservoir de lave-glace que vous essayez de retirer.
Étape 4 : Retirez les boulons qui fixent le réservoir au compartiment moteur. Sur la plupart des véhicules européens et étrangers, il y a un ou deux boulons à l’avant du réservoir qui le fixent.
Il s’agit généralement d’un boulon de 11 mm, mais les tailles varient en fonction du fabricant. Retirez le boulon à l’avant qui maintient le réservoir.
Étape 5 : Retirez les deux tuyaux supérieurs. Il y a deux tuyaux sur le dessus du réservoir de liquide de refroidissement qui doivent être retirés ensuite.
Des colliers de serrage sont fixés sur ces tuyaux. À l’aide d’une pince, fermez les dents des colliers (s’ils sont équipés du système de collier à dents) ou dévissez le collier à l’aide d’un tournevis plat (si ce type de collier est utilisé). À l’aide de la pince, veillez à faire glisser le collier de serrage hors de la lèvre où les tuyaux sont fixés au réservoir.
Étape 6 : Dégagez les tuyaux des raccords du réservoir. Une fois que les colliers de serrage ont été replacés sur le tuyau, vous devrez utiliser un tournevis à tête plate très fin pour faire levier sur les colliers de serrage du raccord.
Veillez à faire levier avec précaution pour retirer le tuyau sans le percer.
Étape 7 : Retirez le tuyau inférieur de liquide de refroidissement. Au fond du réservoir, il y a un tuyau de liquide de refroidissement de plus grande circonférence qui va vers le radiateur.
Ce tuyau est généralement fixé par le même type de collier que les deux tuyaux situés sur le dessus du réservoir. En utilisant la même technique que ci-dessus, desserrez le collier qui retient le tuyau et faites-le glisser le long du tuyau jusqu’à ce qu’il soit loin de la connexion.
- Conseil: avant de réaliser l’étape ci-dessus, assurez-vous d’avoir des seaux de liquide de refroidissement sous la zone où vous travaillez, surtout s’il reste du liquide de refroidissement à l’intérieur du réservoir. Lorsque vous retirez le tuyau du fond, vous perdrez la majorité du liquide de refroidissement à l’intérieur du réservoir.
Étape 8 : Dégagez le tuyau du raccord inférieur. Procédez comme indiqué ci-dessus pour le raccord supérieur.
Étape 9 : Retirez le clip arrière du réservoir de liquide de refroidissement. Sur la plupart des réservoirs de liquide de refroidissement, il y a un clip qui fixe le réservoir à l’arrière du compartiment moteur.
Dans certains cas, une bande métallique maintient le réservoir de liquide de refroidissement sur le compartiment moteur, comme indiqué ci-dessus. Dans ce cas, vous aurez besoin d’un long tournevis à lame plate pour faire levier sur l’attache du réservoir. Il suffit de glisser le tournevis entre le réservoir et le clip et de faire levier vers l’avant. Le clip devrait s’enlever sans problème.
Étape 10 : Retirez l’ancien réservoir de liquide de refroidissement du compartiment moteur.
Étape 11 : Nettoyez la zone située sous l’ancien réservoir de liquide de refroidissement. Puisque l’ancien réservoir a disparu, c’est une bonne occasion de nettoyer le liquide de refroidissement, les débris, la saleté ou les saletés qui peuvent se trouver sous cette zone.
Lorsque vous réinstallez une nouvelle pièce, il est essentiel de s’assurer que la zone est propre pour que la nouvelle pièce soit solidement fixée au compartiment moteur. Nettoyez également tous les tuyaux et les raccords avant de les réinstaller.
Étape 12 : Réinstallez le nouveau réservoir. Avant de réinstaller le nouveau réservoir de liquide de refroidissement, assurez-vous de vérifier visuellement que le nouveau réservoir a la même forme, la même taille et les mêmes raccords que l’ancien.
S’il est différent, vérifiez auprès du fournisseur de pièces que les connexions et les raccords de tuyaux sont identiques.
Étape 13 : Fixez le tuyau inférieur au réservoir de liquide de refroidissement. Le tuyau inférieur doit être installé avant d’essayer de fixer le réservoir au compartiment moteur.
En utilisant du liquide de refroidissement neuf, lubrifiez l’extérieur du raccord mâle inférieur du réservoir et l’intérieur du tuyau à l’endroit où il sera fixé pour assurer une application facile, puis faites glisser le tuyau inférieur sur le raccord mâle indiqué sur l’image ci-dessus.
Étape 14 : Faites glisser les colliers de serrage sur le tuyau et le raccord. À l’aide d’une paire de pinces, fermez les dents du collier et faites glisser le collier jusqu’à la base du réservoir, puis relâchez les pinces pour bien fermer le collier.
Si vous avez un collier de serrage à vis, placez le collier sur la base du réservoir et serrez-le.
Étape 15 : Fixez à nouveau les deux tuyaux supérieurs. En utilisant le même processus que celui indiqué aux étapes 11 et 12, fixez les tuyaux supérieurs gauche et droit au nouveau réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 16 : Fixez le nouveau réservoir sur le collier de serrage arrière. Cette étape est destinée aux personnes dont le réservoir est équipé d’un collier de serrage, comme indiqué sur l’image ci-dessus.
Placez le réservoir sur l’attache de la pince et appuyez fermement jusqu’à ce que la pince s’enclenche.
Étape 17 : Fixez le réservoir de liquide de refroidissement. Fixez-le au compartiment moteur à l’aide de boulons.
Étape 18 : Remplissez le réservoir de liquide de refroidissement. Chaque fabricant a ses propres recommandations sur le type de liquide de refroidissement à utiliser et sur le niveau de remplissage du réservoir.
Suivez ces directives, mais assurez-vous de remplir le réservoir jusqu’au sommet de la ligne d’indication de remplissage avant de tenter de démarrer le véhicule.
Étape 19 : Vérifiez auprès du fabricant si le système de refroidissement doit être amorcé. Dans certains cas, le système de refroidissement de votre véhicule devra être amorcé pour éviter la formation de bulles ou de poches d’air dans les conduites de liquide de refroidissement.
Vérifiez auprès du constructeur de votre véhicule si c’est le cas et amorcez le système comme recommandé avant de démarrer le véhicule.
- Avertissement: De nombreux véhicules récents (voitures, camions et SUV) ont un système de refroidissement qui nécessite une étape d’amorçage. Cette étape est unique et spécifique à chaque constructeur automobile, il est donc essentiel que vous contactiez votre constructeur automobile et que vous receviez la procédure précise pour amorcer le système de refroidissement. Si vous ne le faites pas, des bulles d’air peuvent être piégées dans le système de refroidissement et entraîner des problèmes de surchauffe.
Partie 3 de 3 : Essai du véhicule
Après avoir remplacé avec succès le réservoir de liquide de refroidissement, vous devez démarrer le moteur, vérifier qu’il n’y a pas de fuites et remplir le liquide du radiateur dans la plupart des cas avant de procéder à un essai routier du véhicule. La meilleure façon de réaliser un essai routier est d’avoir un itinéraire planifié qui amènera votre moteur à une température de fonctionnement correcte et ouvrira le thermostat de votre radiateur.
Étape 1 : Démarrez le véhicule. Laissez-le chauffer à la température de fonctionnement.
Étape 2 : Vérifiez l’absence de fuites. Recherchez les fuites au niveau du réservoir de liquide de refroidissement ou des conduites de liquide de refroidissement qui y sont fixées.
Étape 3 : Vérifiez si le témoin de contrôle du moteur ou de bas niveau de liquide de refroidissement est allumé. Si c’est le cas, coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir.
Si le voyant est allumé, le réservoir de liquide de refroidissement doit être vide. Remplissez-le de liquide de refroidissement et redémarrez le moteur pour vous assurer que le voyant s’éteint.
Étape 4 : Veillez à conduire le véhicule jusqu’à ce que vous entendiez le ventilateur du radiateur se mettre en marche. Une fois que c’est fait, retournez à la maison tout en gardant un œil sur le thermostat ou la température du moteur.
Étape 5 : Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Une fois que le véhicule a refroidi pendant au moins une heure, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir et remplissez-le si nécessaire.
Si vous avez effectué ce remplacement correctement, vous devriez être prêt pour de nombreuses années avec un nouveau réservoir de liquide de refroidissement. Cependant, si vous n’êtes pas sûr à 100 % de pouvoir effectuer ce travail vous-même, contactez l’un des mécaniciens professionnels affichés sur bolid pour effectuer un remplacement de réservoir de liquide de refroidissement facilement et à un prix abordable.
