Prix d'un changement de courroie de distribution Skoda : entre 305 € et 1017 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est rompue cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de lâcher. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Skoda est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des marques de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.