Prix d'un changement de courroie de distribution Skoda Kamiq : entre 643 € et 948 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc risque inévitablement de lâcher. Quand ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de vérifier une courroie de Skoda Kamiq en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou brisées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie demande de détacher un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.