Prix d'un changement de courroie de distribution Skoda Favorit : environ 308 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est brisée ceci pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Au moment où la courroie est rompue, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Skoda Favorit est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra retirer des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également contrôler toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.