Prix d'un changement de courroie de distribution Skoda Scala : entre 649 € et 747 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc menace inévitablement de se casser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur cesse de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et détruiront le moteur.

Il est recommandé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Skoda Scala en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. Entre autres, le garagiste devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Dès la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout remonter.