Prix d'un changement de courroie de distribution Lexus : entre 620 € et 1061 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie en mauvaise condition, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque sans aucun doute de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et endommageront le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Lexus est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.