Prix d'un changement de courroie de distribution Lexus LS : entre 787 € et 813 €

Il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps menace de de se casser. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Lexus LS est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des signes de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défectueux. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.