Prix d'un changement de courroie de distribution Lexus GS : entre 677 € et 817 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est crucial de la remplacer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite de caoutchouc risque naturellement de se briser. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur cesse de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Lexus GS est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des signes de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.