Prix d'un changement de courroie de distribution Lexus SC : entre 838 € et 839 €

Il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc risque naturellement de se rompre. Dès que cela arrive, votre moteur stoppe de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Pendant un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent au même rythme. Il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Lexus SC est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des signes de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie nécessite d'ôter un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.