Prix d'un changement de courroie de distribution Subaru : entre 466 € et 801 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois cassée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc menace inévitablement de lâcher. Au moment où la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un changement de courroie il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Subaru est à remplacer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des traces de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie manque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Entre autres, le garagiste devra retirer des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.