Prix d'un changement de courroie de distribution Subaru Forester : entre 582 € et 801 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution abîmée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de lâcher. Une fois que la courroie est déchirée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors judicieux de changer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de vérifier une courroie de Subaru Forester en cherchant des dents abîmées, des traces de craquelures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont endommagées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.