Prix d'un changement de courroie de distribution Subaru Vivio : environ 571 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois rompue ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc risque naturellement de se casser. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors préférable de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Subaru Vivio en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra détacher des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi vérifier toutes les pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.