Prix d'un changement de courroie de distribution Fiat Bravo : entre 421 € et 1126 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est cassée cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc risque naturellement de se casser. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Fiat Bravo est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des marques de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie détacher : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.