Que ce soit pour redonner vie à un véhicule de transport ou de travail, ou pour le loisir d'une voiture classique, il existe de nombreux cas où la reconstruction d'un moteur peut être une excellente alternative à son remplacement. Il existe de nombreux avantages au fait de reconstruire un moteur plutôt que de le remplacer. D'une manière générale, la reconstruction d'un moteur peut être une tâche importante, mais elle est tout à fait possible avec une recherche, une planification et une préparation appropriées.
Comme la difficulté exacte d'un tel travail peut varier considérablement en fonction du modèle exact du moteur, et que le nombre de types de moteurs différents est grand, nous nous concentrerons sur la façon de reconstruire un moteur classique de style à poussoirs. Le modèle à poussoirs utilise un bloc moteur en forme de "V", place l'arbre à cames dans le bloc et utilise des poussoirs pour actionner les culasses.
La tige de poussoir est utilisée depuis de nombreuses décennies et reste populaire à ce jour en raison de sa fiabilité, de sa simplicité et de la facilité d'accès aux pièces par rapport à d'autres conceptions de moteur. Dans ce guide pas à pas, nous allons passer en revue les étapes d'une reconstruction de moteur typique.
Partie 1 de 9 : Préparation du véhicule et de vos outils
Matériel nécessaire
- Compresseur d'air
- Lubrifiant pour l'assemblage du moteur
- Jeu d'outils à main de base
- Soufflette et tuyau d'air
- Poinçon en laiton
- Outil pour palier d'arbre à cames
- Outil de rodage d'alésage de cylindre
- Alésoir d'alésage de cylindre
- Perceuse électrique
- Palan à moteur (pour déposer le moteur)
- Support de moteur
- Kit de reconstruction du moteur
- Couvre ailes
- Lampe de poche
- Supports de cric
- Ruban de masquage
- Bac de vidange d'huile (au moins 2)
- Marqueur permanent
- Compresseur de segments de piston
- Protections de tourillons de tige
- Manuel d'entretien
- Fabricant de joints en silicone
- Extracteur de pignon de distribution
- Clé dynamométrique
- Cales de roue
- Lubrifiant à déplacement d'eau
Étape 1 : Recherchez et prévoyez la procédure de dépose. Avant de commencer, faites des recherches approfondies sur les procédures de dépose et de remise en état de votre véhicule et de votre moteur et rassemblez tous les outils nécessaires à cette tâche.
La plupart des moteurs V8 à poussoirs ont une conception très similaire, mais il est toujours bon de connaître les spécificités du véhicule ou du moteur sur lequel vous travaillez.
Si nécessaire, achetez un manuel d'entretien ou trouvez-en un en ligne, afin de suivre les procédures exactes pour une reconstruction complète et de qualité.
Partie 2 de 9 : Vidange des fluides du véhicule
Étape 1 : Relevez l'avant du véhicule. Soulevez l'avant du véhicule du sol et mettez-le sur des béquilles. Serrez le frein à main et placez des cales sous les roues arrière.
Étape 2 : Vidangez l'huile du moteur dans un bac. Placez les protections d'ailes sur les deux ailes, puis procédez à la vidange de l'huile et du liquide de refroidissement du moteur dans vos bacs de vidange.
Prenez la précaution de vidanger l'huile et le liquide de refroidissement dans des bacs séparés, car les deux mélangés peuvent parfois rendre plus difficile une élimination et un recyclage appropriés.
Partie 3 sur 9 : Préparer le moteur pour la dépose.
Étape 1 : Retirez tous les capots en plastique. Pendant la vidange des liquides, retirez les éventuels capots en plastique du moteur, ainsi que les tubes d'admission d'air ou les boîtiers de filtre qui doivent être retirés avant de pouvoir sortir le moteur.
Placez tout le matériel que vous retirez dans des sacs à sandwich, puis étiquetez les sacs à l'aide du ruban de masquage et du marqueur, afin qu'aucun matériel ne soit perdu ou oublié lors du remontage.
Étape 2 : Retirez le radiateur. Une fois les fluides vidangés et les couvercles retirés, procédez au retrait du radiateur du véhicule.
Retirez les supports du radiateur, défaites les tuyaux supérieurs et inférieurs du radiateur, ainsi que les conduites de transmission si nécessaire, puis retirez le radiateur du véhicule.
La dépose du radiateur permet d'éviter qu'il ne soit endommagé lorsque le moteur est soulevé hors du véhicule.
Profitez également de ce moment pour débrancher les tuyaux de chauffage qui vont vers le pare-feu, la plupart des véhicules en ont généralement deux qui doivent être retirés.
Étape 3 : Débranchez la batterie et le démarreur. Débranchez ensuite la batterie, puis les différents faisceaux et connecteurs du moteur.
Utilisez la lampe de poche pour vérifier soigneusement l'ensemble du moteur, y compris le dessous et près de la cloison pare-feu, afin de vous assurer qu'aucun connecteur n'a été oublié.
N'oubliez pas non plus de débrancher le démarreur, qui se trouve sur la partie inférieure du moteur. Une fois que tous les connecteurs électriques ont été débranchés, mettez le faisceau sur le côté, hors de portée.
Étape 4 : Déposez le démarreur et les collecteurs d'échappement. Une fois le harnais enlevé, retirez le démarreur et débloquez les collecteurs d'échappement du moteur de leurs tuyaux de descente respectifs et, si nécessaire, des culasses du moteur.
Certains moteurs peuvent être déposés avec les collecteurs d'échappement encore boulonnés, tandis que d'autres nécessitent une dépose définitive, consultez votre manuel d'entretien pour plus de détails si vous n'êtes pas sûr.
Étape 5 : Retirez le compresseur d'air et les courroies. Ensuite, si votre véhicule est équipé de la climatisation, enlevez les courroies et déboulonnez le compresseur de climatisation du moteur et mettez-le de côté, hors de portée.
Si possible, laissez les conduites de climatisation attachées au compresseur, car le système devra être rempli de réfrigérant plus tard s'il est ouvert.
Étape 6 : Déboulonnez le moteur de la transmission. Procédez au déboulonnage du moteur du carter de la transmission.
Soutenez la transmission à l'aide d'un cric si elle n'est pas fixée au véhicule par une traverse ou un support, puis retirez tous les boulons du carter d'embrayage.
Mettez tout le matériel retiré dans un sac en plastique et étiquetez-le pour faciliter son identification lors du remontage.
Partie 4 sur 9 : Démontage du moteur du véhicule
Étape 1 : Préparez votre palan à moteur. À ce stade, placez votre palan à moteur au-dessus du moteur et attachez les chaînes au moteur de manière sûre et sécurisée.
Certains moteurs sont dotés de crochets ou de supports sur lesquels le palan à moteur peut s'accrocher, tandis que d'autres nécessitent l'introduction d'un boulon et d'une rondelle dans l'un des maillons de la chaîne.
Si vous faites passer un boulon à travers l'un des maillons de la chaîne, assurez-vous que le boulon est de qualité supérieure et qu'il est correctement vissé dans le trou du boulon, afin d'éviter qu'il ne se casse ou n'endommage les filets sous le poids du moteur.
Étape 2 : Déboulonnez le moteur des supports de moteur. Une fois que le palan à moteur est correctement fixé au moteur et que tous les boulons de la transmission sont retirés, procédez au déboulonnage du moteur des supports de moteur, en laissant les supports de moteur fixés au véhicule si possible.
Étape 3 : Soulevez délicatement le moteur de la voiture. Le moteur devrait maintenant être prêt à être retiré. Vérifiez soigneusement qu'aucun connecteur électrique ou tuyau n'est encore connecté et que tous les éléments nécessaires ont été retirés, puis soulevez le moteur.
Soulevez-le lentement, et manoeuvrez-le avec précaution pour l'éloigner du véhicule. Si nécessaire, demandez à quelqu'un de vous aider pour cette étape, car les moteurs sont très lourds et peuvent être difficiles à manœuvrer tout seul.
Partie 5 sur 9 : Montage du moteur sur le support moteur
Étape 1 : Placez le moteur sur un support moteur. Une fois le moteur déposé, il est temps de le monter sur le support moteur.
Placez le palan au-dessus de votre support de moteur et fixez le moteur au support à l'aide d'écrous, de boulons et de rondelles.
Là encore, veillez à utiliser des boulons de qualité supérieure, afin qu'ils ne se brisent pas sous le poids du moteur.
Partie 6 sur 9 : Démontage du moteur
Étape 1 : Retirer toutes les courroies et accessoires Une fois le moteur monté, nous pouvons commencer le démontage.
Commencez par retirer toutes les courroies et tous les accessoires du moteur s'ils n'ont pas déjà été retirés.
Retirez le distributeur et ses fils, la poulie du vilebrequin, la pompe à huile, la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée et tout autre accessoire ou poulie éventuellement présent.
N'oubliez pas de ranger et d'étiqueter correctement tout le matériel et les pièces que vous retirez pour faciliter le remontage ultérieur.
Étape 2 : Déposez les composants nus du moteur. Une fois le moteur dénudé, retirez le collecteur d'admission, le carter d'huile, le couvercle de distribution, la plaque de flexion ou le volant, le couvercle arrière du moteur et les couvercles de soupapes du moteur.
Placez un bac de vidange sous le moteur pour récupérer les restes d'huile ou de liquide de refroidissement qui pourraient s'écouler du moteur lorsque ces composants seront retirés. Encore une fois, assurez-vous de ranger et d'étiqueter toute la quincaillerie de manière appropriée pour faciliter le montage ultérieur.
Étape 3 : Retirez les culbuteurs et les tiges de poussoir. Démontez la commande des soupapes de la culasse. Commencez par retirer les culbuteurs et les tiges de poussoir, qui doivent maintenant être exposés.
Déposez, puis examinez attentivement les culbuteurs et les tiges de poussoir pour vous assurer qu'ils ne sont pas déformés ou excessivement usés aux points de contact. Une fois les tiges de poussoir déposées, retirez également les supports de poussoirs et les poussoirs.
Une fois tous les composants de la commande des soupapes déposés, inspectez-les tous attentivement. Si vous constatez que l'un des composants est endommagé, remplacez-le par un nouveau.
Comme ces types de moteurs sont très courants, ces pièces sont généralement disponibles en rayon dans la plupart des magasins de pièces détachées.
Étape 4 : Déposez la culasse. Une fois les poussoirs et les culbuteurs retirés, procédez au retrait des boulons de la culasse.
Retirez les boulons en alternance, de l'extérieur vers l'intérieur, pour éviter que la culasse ne se déforme lorsque le couple est relâché, puis retirez les culasses du bloc.
Étape 5 : Retirez la chaîne de distribution et l'arbre à cames. Retirez la chaîne de distribution et les pignons qui relient le vilebrequin à l'arbre à cames, puis retirez avec précaution l'arbre à cames du moteur.
Si l'un ou l'autre des pignons est difficile à retirer, utilisez l'extracteur de pignon de distribution pour les retirer.
Étape 6 : Retirez les capuchons de tige de piston. Faites tourner le moteur à l'envers et commencez à retirer les capuchons de tige de piston un par un, en conservant tous les capuchons avec la même quincaillerie que vous avez retirée d'eux comme un ensemble.
Une fois tous les bouchons retirés, placez des protecteurs de tourillons de bielle sur chacun des goujons de bielle pour éviter qu'ils ne rayent ou n'éraflent les parois du cylindre lorsqu'ils seront retirés.
Étape 7 : Nettoyez le dessus de chaque cylindre. Une fois que tous les embouts de bielle ont été retirés, utilisez l'alésoir à crête de cylindre pour éliminer l'accumulation de carbone sur le dessus de chaque cylindre, puis retirez chaque piston, un par un.
Veillez à ne pas rayer ou endommager les parois du cylindre lorsque vous retirez les pistons.
Étape 8 : Inspecter le vilebrequin. Le moteur doit maintenant être en grande partie démonté, à l'exception du vilebrequin.
Faites tourner le moteur à l'envers et retirez les chapeaux des roulements principaux du vilebrequin, puis le vilebrequin et les roulements principaux.
Inspectez minutieusement tous les tourillons du vilebrequin (surfaces de roulement) pour détecter tout signe d'endommagement, tel que des rayures, des rayures, des signes de surchauffe éventuelle ou de manque d'huile.
Si le vilebrequin a subi des dommages visibles, il peut être judicieux de le faire vérifier par un atelier d'usinage et de l'usiner ou de le remplacer si nécessaire.
Partie 7 de 9 : Préparation du moteur et des composants pour le remontage
Étape 1 : Nettoyez tous les composants déposés. À ce stade, le moteur doit être complètement démonté.
Disposez sur une table toutes les pièces qui vont être réutilisées, comme le vilebrequin, l'arbre à cames, les pistons, les tiges, les couvercles de soupapes, les couvercles avant et arrière, et nettoyez soigneusement chaque composant.
Enlevez tous les anciens matériaux de joints qui pourraient être présents, et lavez les pièces avec de l'eau chaude et un détergent soluble dans l'eau. Séchez-les ensuite à l'air comprimé.
Étape 2 : Nettoyez le bloc moteur. Préparez le bloc et les culasses pour le réassemblage en les nettoyant soigneusement. Comme pour les pièces, enlevez tous les vieux matériaux de joints qui pourraient être présents, et nettoyez le bloc avec de l'eau chaude et un détergent soluble dans l'eau du mieux que vous pouvez. Inspectez le bloc et les culasses à la recherche de signes de dommages éventuels pendant que vous les nettoyez. Puis séchez-les à l'air comprimé.
Étape 3 : Inspecter les parois des cylindres. Une fois le bloc sec, inspectez minutieusement les parois des cylindres pour détecter tout signe de rayure ou d'éraflure.
Si vous constatez des signes d'endommagement grave, envisagez de faire appel à un atelier d'usinage pour vérifier et, si nécessaire, usiner les parois du cylindre.
Si les parois semblent correctes, montez votre outil de rodage des cylindres sur votre perceuse et rodez légèrement les parois de chaque cylindre.
Le rodage des parois facilitera le rodage et la mise en place des segments de piston lors du démarrage du moteur. Une fois les parois rodées, vaporisez une légère couche de votre lubrifiant à déplacement d'eau pour empêcher les parois de rouiller.
Étape 4 : Remplacez les bouchons de congélation du moteur. Retirez et remplacez chacun des bouchons de congélation du moteur.
Utilisez un poinçon et un marteau en laiton pour frapper un bord du bouchon de congélation vers l'intérieur. Le bord opposé du bouchon doit se soulever et vous devez pouvoir le retirer à l'aide d'une paire de pinces.
Installez les nouveaux bouchons de congélation en les tapant doucement en place, en veillant à ce qu'ils s'installent sur le bloc de façon plane et régulière. À ce stade, le bloc moteur lui-même devrait être prêt à être réassemblé.
Étape 5 : Installez de nouveaux segments de piston. Avant de commencer le remontage, préparez vos pistons en installant de nouveaux segments de piston s'ils font partie de votre kit de reconstruction.
- Conseil: Suivez attentivement les instructions d'installation fournies, car les segments de piston sont conçus pour être installés et fonctionner d'une manière très spécifique. Une installation incorrecte peut entraîner des problèmes avec le moteur plus tard.
Étape 6 : Installez les nouveaux paliers d'arbre à cames. Installez les nouveaux roulements d'arbre à cames à l'aide de l'outil pour roulements d'arbre à cames. Une fois installés, appliquez une couche généreuse de lubrifiant de montage sur chacun d'eux.
Partie 8 sur 9 : Remontage du moteur
Étape 1 : Remettez en place les coussinets principaux, le vilebrequin, puis les chapeaux. Faites tourner le moteur à l'envers, puis installez les coussinets principaux, le vilebrequin, puis les chapeaux.
Veillez à lubrifier généreusement chaque roulement et tourillon avec de la graisse de montage, puis installez chaque chapeau de roulement principal en le serrant à la main.
Le capuchon de roulement arrière peut également comporter un joint qui doit être installé. Si c'est le cas, faites-le à ce moment-là.
Une fois tous les capuchons installés, serrez chacun d'entre eux au couple selon les spécifications et dans l'ordre correct, afin d'éviter d'endommager le vilebrequin en raison de procédures d'installation incorrectes.
Une fois le vilebrequin installé, faites-le tourner à la main pour vous assurer qu'il tourne en douceur et qu'il ne se coince pas. Reportez-vous à votre manuel d'entretien si vous n'êtes pas sûr des détails de l'installation du vilebrequin.
Étape 2 : Installation des pistons. À ce stade, vous êtes prêt à installer les pistons. Préparez les pistons pour l'installation en installant les nouveaux roulements sur les tiges, puis en installant les pistons dans le moteur.
Les segments de piston étant conçus pour se dilater vers l'extérieur, comme des ressorts, utilisez l'outil de compression des segments de cylindre pour les comprimer, puis faites descendre le piston dans le cylindre, et sur le tourillon de vilebrequin correspondant.
Une fois le piston descendu dans le cylindre et le palier sur le tourillon du vilebrequin, faites tourner le moteur à l'envers et installez l'embout de bielle correspondant sur le piston.
Répétez cette procédure pour chaque piston jusqu'à ce que tous les pistons soient installés.
Étape 3 : Installez l'arbre à cames. Appliquez une couche généreuse de lubrifiant de montage sur chacun des tourillons et des lobes de l'arbre à cames, puis installez-le soigneusement dans le bloc moteur, en veillant à ne pas rayer ou marquer les roulements lors de l'installation de l'arbre à cames.
Étape 4 : Installation des composants de distribution. Une fois l'arbre à cames et le vilebrequin installés, nous sommes maintenant prêts à installer les composants de distribution, les pignons de l'arbre à cames et du vilebrequin et la chaîne de distribution.
Installez vos nouveaux pignons, puis procédez au réglage de l'horloge selon les instructions fournies avec votre kit de distribution ou dans votre manuel d'entretien.
Pour la plupart des moteurs à poussoirs, il suffit de tourner l'arbre à cames et le vilebrequin jusqu'à ce que le ou les bons cylindres soient au PMH et que les marques sur les pignons soient alignées d'une certaine manière ou pointent dans une certaine direction. Consultez le manuel d'entretien pour plus de détails.
Étape 5 : Testez le vilebrequin. À ce stade, l'ensemble rotatif doit être entièrement assemblé.
Faites tourner le vilebrequin à la main plusieurs fois pour vérifier que les pignons de came et de vilebrequin sont correctement installés, puis installez le couvercle de la chaîne de distribution et le couvercle arrière du moteur.
Veillez à remplacer tous les joints ou garnitures qui sont pressés dans les couvercles du moteur par des neufs.
Étape 6 : Installez le carter d'huile. Faites pivoter le moteur à l'envers et installez le carter d'huile. Utilisez le joint fourni dans votre kit de reconstruction ou fabriquez le vôtre avec un joint en silicone.
N'oubliez pas de déposer un mince cordon de produit d'étanchéité en silicone le long de tous les coins ou bords où la casserole et les joints se rencontrent.
Étape 7 : Installez les joints de culasse et la culasse. Maintenant que la partie inférieure est assemblée, nous pouvons commencer à assembler la partie supérieure du moteur.
Installez les nouveaux joints de culasse qui doivent faire partie de votre kit de reconstruction, en veillant à ce qu'ils soient installés avec le bon côté tourné vers le haut.
Une fois les joints de culasse en place, installez les culasses, puis tous les boulons de culasse, en les serrant à la main. Suivez ensuite la procédure appropriée pour serrer les boulons de tête.
Il existe généralement une spécification de couple et une séquence qui doivent être suivies, et souvent répétées plus d'une fois. Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour plus de détails.
Étape 8 : Réinstallation de la commande des soupapes. Une fois les têtes installées, vous pouvez réinstaller le reste de la commande des soupapes. Commencez par installer les poussoirs, le guide de retenue, puis les tiges et les culbuteurs.
- Conseil: N'oubliez pas d'enduire tous les composants de lubrifiant de montage au fur et à mesure de leur installation, afin de les protéger d'une usure accélérée lors du premier démarrage du moteur.
Étape 9 : Installez les couvercles et le collecteur d'admission. Installez les couvercles de soupapes, le couvercle arrière du moteur, puis le collecteur d'admission.
Utilisez les nouveaux joints qui devraient être fournis avec votre kit de reconstruction, en n'oubliant pas d'appliquer un cordon de silicone autour des coins ou des bords où les surfaces se rencontrent, et autour des chemises d'eau.
Étape 10 : Installez la pompe à eau, les collecteurs d'échappement et le volant moteur. À ce stade, le moteur devrait être presque entièrement réassemblé, il ne reste plus que la pompe à eau, les collecteurs d'échappement, la plaque de flexion ou le volant moteur et les accessoires à installer.
Installez la pompe à eau et les collecteurs en utilisant les nouveaux joints fournis dans votre kit de reconstruction, puis procédez à l'installation du reste des accessoires dans l'ordre inverse de celui dans lequel vous les avez retirés.
Partie 9 sur 9 : Réinstallation du moteur dans le véhicule
Étape 1 : Remontez le moteur sur votre palan. Le moteur doit maintenant être entièrement réassemblé et prêt à être installé dans le véhicule.
Remontez le moteur sur votre palan, puis dans le véhicule dans l'ordre inverse de celui dans lequel il a été déposé, comme indiqué aux étapes 6 à 12 de la partie 3.
Étape 2 : Rebranchez le moteur et faites le plein d'huile et de liquide de refroidissement. Une fois le moteur monté, rebranchez tous les tuyaux, connecteurs électriques et faisceaux dans l'ordre inverse de celui dans lequel vous les avez retirés, puis remplissez le moteur jusqu'au niveau avec de l'huile et de l'antigel.
Étape 3 : Testez le moteur. À ce stade, le moteur devrait être prêt à démarrer. Effectuez vos derniers contrôles, puis consultez votre manuel d'entretien pour connaître les procédures exactes de démarrage et de rodage du moteur afin de vous assurer que votre moteur reconstruit offre des performances et une durée de vie optimales.
Tout bien considéré, la reconstruction d'un moteur n'est pas une mince affaire, mais avec les bons outils, les bonnes connaissances et le temps nécessaire, c'est une tâche qu'il est tout à fait possible de réaliser soi-même. Si vous avez besoin de faire inspecter votre voiture, les mécaniciens inscrits sur bolid.be propose des inspections complètes pour s'assurer que vous effectuez la bonne réparation sur votre voiture.
