Prix d'un changement de courroie de distribution Rover 25 : entre 494 € et 629 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est cassée cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se casser. Dès que la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Rover 25 est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le mécanicien devra détacher des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.