Prix d'un changement de courroie de distribution Rover 100 : entre 416 € et 487 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie abîmée, mais il est nécessaire de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc menace naturellement de lâcher. Au moment où la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au coût des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Rover 100 est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des signes de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Sur l'essentiel des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra extraire des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra aussi contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.