Prix d'un changement de courroie de distribution Lancia Voyager : entre 848 € et 927 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un remplacement de courroie il est conseillé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Lancia Voyager est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci présente des signes de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient donc brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite d'ôter un grand nombre de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie ôter : des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.