Prix d'un changement de courroie de distribution Lancia Thesis : entre 597 € et 1192 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est cassée cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie faite en caoutchouc menace sans aucun doute de lâcher. Lorsque cela arrive, votre moteur cesse de fonctionner et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et endommageront le moteur.

Lors d'un changement de courroie il est conseillé de changer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est donc judicieux de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Lancia Thesis est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Un changement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Entre autres, le mécanicien devra extraire des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.