Prix d'un changement de courroie de distribution Lancia Prisma : entre 461 € et 706 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est important de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque sans aucun doute de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur arrête de marcher et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Pendant un changement de courroie il est recommandé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de Lancia Prisma en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie ôter : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.