Prix d'un changement de courroie de distribution Kia Stinger : environ 830 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est cassée ceci peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie faite de caoutchouc risque inévitablement de se briser. Une fois que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Il est alors judicieux de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Kia Stinger est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des marques de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est cassé. Une fois la courroie réparée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.