Prix d'un changement de courroie de distribution Kia Shuma : entre 415 € et 582 €

Il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais il est crucial de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite en caoutchouc menace naturellement de se briser. Quand cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Pendant un changement de courroie il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de vérifier une courroie de Kia Shuma en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un nombre important de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra également contrôler l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie changée, il sera évidemment requis de tout remonter.