Prix d'un changement de courroie de distribution Kia Magentis : entre 409 € et 921 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution endommagée, mais il est important de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de se casser. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de marcher et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles fonctionnent ensemble. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Kia Magentis est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des signes de fissures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante pour bien faire fonctionner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Par exemple, le mécanicien devra ôter des poulies, des tuyaux, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est changée.