Prix d'un changement de courroie de distribution Jaguar XJR : environ 890 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvais état, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment risque de se casser. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Il est recommandé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent au même rythme. Il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Jaguar XJR est à changer, vous pouvez vérifier si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra extraire des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Dès la courroie changée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.