Prix d'un changement de courroie de distribution Jaguar XE : environ 1228 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois brisée ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de se briser. Au moment où la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Jaguar XE est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des traces de cassures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.