Prix d'un changement de courroie de distribution Ford Puma : entre 472 € et 609 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois cassée ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait causer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace inévitablement de se casser. Une fois que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Lors d'un remplacement de courroie il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Ford Puma en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si cher.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un nombre important de pièces. À titre d'exemple, le mécanicien devra détacher des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est endommagé. Il sera bien entendu requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.