Prix d'un changement de courroie de distribution Fiat Multipla : entre 459 € et 501 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois cassée ceci pourrait avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se briser. Lorsque ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

Toutes ces pièces fonctionnent ensemble et s'usent au même rythme. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc préférable de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Fiat Multipla est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Quand le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont dégradées ou brisées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie ôter : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Une fois la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.