Prix d'un changement de courroie de distribution Fiat Fullback : environ 687 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais lorsqu'elle est brisée ceci pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace naturellement de se casser. Lorsque cela arrive, votre moteur cesse de marcher et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est alors conseillé de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Fiat Fullback en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le garagiste devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est cassé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.