Prix d'un changement de courroie de distribution Fiat Cinquecento : entre 227 € et 336 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais dès qu'elle est cassée ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Parce qu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de se rompre. Au moment où la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un remplacement de courroie.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Fiat Cinquecento est à remplacer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des traces de cassures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un changement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la la majorité des véhicules. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces composant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est changée.