Prix d'un changement de courroie de distribution Daihatsu Gran Move : entre 477 € et 478 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie endommagée, mais il est crucial de la changer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée peut provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se rompre. Dès que cela arrive, votre moteur cesse de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchrones et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors préférable de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour contrôler si la courroie de votre Daihatsu Gran Move est à changer, vous pouvez contrôler si celle-ci manifeste des traces de fissures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si coûteux à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande d'ôter un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie détacher : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera évidemment requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.