Prix d'un changement de courroie de distribution Daihatsu Copen : environ 656 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est cassée ceci peut avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un moment menace de de se briser. Quand ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Il est possible de contrôler une courroie de Daihatsu Copen en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise pour bien faire tourner le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Entre autres, le mécanicien devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces composant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie réparée, il sera bien entendu nécessaire de tout remonter.