Prix d'un changement de courroie de distribution Dacia Sandero : entre 418 € et 782 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais une fois rompue cela peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps menace de de se briser. Dans le cas où ceci arrive, votre moteur cesse de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Il est recommandé de changer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises qui est plus chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de contrôler une courroie de Dacia Sandero en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en examinant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si coûteux.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra détacher des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.