Prix d'un changement de courroie de distribution BMW Z4 : entre 468 € et 1318 €

Il est possible de conduire avec une courroie en mauvais état, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite de caoutchouc menace sans aucun doute de se casser. Lorsque la courroie est cassée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Au cours d'un changement de courroie il est conseillé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces se détériorent au même rythme car elles tournent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises car elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de BMW Z4 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Pour le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents dégradées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur la plupart des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Il sera évidemment nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est changée.