Prix d'un changement de courroie de distribution BMW X1 : entre 555 € et 1639 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie endommagée, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps risque de lâcher. Dès que cela arrive, votre moteur arrête de marcher et divers éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles opèrent ensemble. Il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises qui est très chère comparée au tarif des pièces.

Il est possible de vérifier une courroie de BMW X1 en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela peut vouloir dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes désastreux sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'extraire un grand nombre de pièces. Entre autres, le mécanicien devra retirer des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces formant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Dès la courroie remplacée, il sera bien entendu nécessaire de tout reconstruire.