Prix d'un changement de courroie de distribution Volvo XC90 : entre 518 € et 681 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est brisée cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite en caoutchouc risque sans aucun doute de lâcher. Dès que la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être dégradé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Lors d'un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces s'usent au même rythme car elles tournent ensemble. Il est alors conseillé de changer toutes ces pièces au même moment afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Pour vérifier si la courroie de votre Volvo XC90 est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents dégradées sur votre courroie puisque cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de détacher un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Pour vous en énoncer quelques unes, il faudra en partie retirer : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra aussi contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.