Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Up! : entre 522 € et 648 €

Il est possible de conduire avec une courroie dégradée, mais il est nécessaire de la changer régulièrement car une courroie en mauvais état peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes brisées ou tordues, des dommages à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégâts aux pistons et aux parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se dégrade, la courroie construite de caoutchouc menace sans aucun doute de lâcher. Une fois que la courroie est cassée, votre moteur cessera de fonctionner et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de remplacer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps.

Il est possible de contrôler une courroie de Volkswagen Up! en cherchant des dents abîmées, des traces de craquements, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des conséquences désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher en raison du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de détacher un grand nombre de pièces. Pour vous en indiquer quelques unes, il faudra en partie extraire : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.