Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Touareg : entre 978 € et 1821 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution endommagée, mais il est crucial de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes rompues ou tordues, des dégâts à la culasse ou à l'arbre à cames et des dommages aux pistons et aux parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se détériore et au bout d'un certain temps risque de lâcher. Lorsque la courroie est brisée, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est recommandé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et se détériorent au même rythme. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à maintes reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Pour contrôler si la courroie de votre Volkswagen Touareg est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des signes de craquelures, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Une fois que le caoutchouc devient rigide, la courroie de distribution devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont endommagées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur une bonne partie des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite d'ôter un grand nombre de pièces. Par exemple, le garagiste devra ôter des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est abîmé. Il sera bien entendu nécessaire de remonter l'ensemble des pièces du moteur dès que la courroie est réparée.