Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Taro : environ 541 €

Il est possible de conduire avec une courroie de distribution en mauvais état, mais il est important de la changer régulièrement car une courroie endommagée peut provoquer une panne totale du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se briser. Une fois que la courroie est brisée, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par les différents éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Il est conseillé de changer également la courroie d'accessoires, les galets tendeurs, la pompe à eau et le liquide de refroidissement pendant un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces s'usent à la même vitesse car elles tournent ensemble. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Volkswagen Taro est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et que celui-ci n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de marque lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont abîmées ou cassées votre courroie court le risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le remplacement de courroie si coûteux.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un grand nombre de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra retirer des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le garagiste devra par ailleurs contrôler l'ensemble des pièces constituant le système de distribution afin d'être sûr que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu requis de remonter l'ensemble des pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.