Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen T-Roc : entre 335 € et 957 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie dégradée, mais dès qu'elle est rompue ceci peut avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie construite de caoutchouc risque inévitablement de lâcher. Dès que la courroie est rompue, votre moteur arrêtera de fonctionner et pourrait être endommagé par divers éléments qui le composent car ils ne seront plus synchrones.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de remplacer aussi la courroie d'accessoires, la pompe à eau, les galets tendeurs et le liquide de refroidissement.

Toutes ces pièces opèrent ensemble et s'usent à la même vitesse. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à plusieurs reprises car elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est donc conseillé de remplacer toutes ces pièces au même moment.

Vous pouvez vérifier une courroie de Volkswagen T-Roc en cherchant des dents abîmées, des traces de cassures, ou en vérifiant si celle-ci semble brillante en dessous. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la changer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus puis si cela ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de plus grave que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des problèmes terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le garagiste devra par ailleurs contrôler toutes les pièces formant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défaillant. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est réparée.