Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen T-Cross : entre 622 € et 765 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais une fois brisée ceci pourrait avoir des répercutions désastreuses sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se détériore, la courroie construite de caoutchouc risque naturellement de se casser. Quand cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est conseillé de remplacer également les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires au cours d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et s'usent à la même vitesse. Il est donc préférable de remplacer toutes ces pièces au même moment afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est très chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Volkswagen T-Cross est à remplacer, il est possible de contrôler si celle-ci présente des marques de craquements, si ses dents sont usées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité requise afin de bien faire fonctionner le moteur. Afin de le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela peut vouloir dire que le caoutchouc devient trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du prix de la main d'oeuvre.

Un remplacement de courroie nécessite d'extraire un nombre important de pièces sur la la plupart des véhicules. Pour vous en désigner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois démontée, le mécanicien devra aussi vérifier l'ensemble des pièces composant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout reconstruire.