Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Golf 3 : entre 397 € et 594 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie abîmée, mais lorsqu'elle est rompue cela pourrait avoir des répercutions dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait engendrer une panne du moteur, des dégradations à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes brisées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un moment risque de se briser. Dès que ceci arrive, votre moteur stoppe de fonctionner et beaucoup d'éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et détruiront le moteur.

Il est conseillé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement pendant un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces fonctionnent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises puisqu'elle est très chère comparée au prix des pièces, il est donc judicieux de changer toutes ces pièces au même moment.

Pour vérifier si la courroie de votre Volkswagen Golf 3 est à remplacer, vous pouvez contrôler si celle-ci présente des marques de fissures, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante en dessous.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité suffisante afin de bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de plus grave que des dents abîmées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le coût de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie nécessite de détacher un grand nombre de pièces sur la la plupart des véhicules. À titre d'exemple, le garagiste devra ôter des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est détérioré. Une fois la courroie remplacée, il sera évidemment nécessaire de tout remonter.