Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Fox : entre 371 € et 589 €

Vous pouvez utiliser un véhicule avec une courroie de distribution en mauvaise condition, mais il est nécessaire de la remplacer dès que c'est nécessaire car une courroie endommagée pourrait provoquer une panne du moteur, des soupapes cassées ou tordues, des dégradations à la culasse ou à l'arbre à cames et des dégradations aux pistons et aux parois des cylindres.

Comme une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un certain temps menace de de se casser. Dans le cas où cela arrive, votre moteur arrête de fonctionner et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et dégraderont le moteur.

Il est conseillé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un changement de courroie.

L'ensemble de ces pièces tournent ensemble et se détériorent à la même vitesse. Il est alors recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est très chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Volkswagen Fox en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il sera nécessaire de la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela veut dire que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire marcher le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace quand vous appuyez avec un ongle dessus.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie car cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis désastreux sur votre moteur.

C'est le prix de la main d'oeuvre qui rend le changement de courroie si cher.

Un remplacement de courroie nécessite de retirer un nombre important de pièces sur la l'essentiel des véhicules. Par exemple, le mécanicien devra extraire des tuyaux, des poulies, des courroies d'entraînement et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra également vérifier l'ensemble des pièces formant le système de distribution pour s'assurer que rien d'autre n'est défaillant. Dès la courroie changée, il sera bien entendu requis de tout reconstruire.