Prix d'un changement de courroie de distribution Volkswagen Crafter : entre 671 € et 755 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie en mauvais état, mais lorsqu'elle est brisée cela pourrait avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne du moteur, des dégâts à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes rompues et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Puisqu'une courroie est conçue en caoutchouc, celle-ci se dégrade et au bout d'un certain temps risque de se briser. Lorsque la courroie est rompue, votre moteur cessera de marcher et pourrait être fragilisé par certains éléments qui le composent car ils ne seront plus synchronisés.

Pendant un remplacement de courroie il est recommandé de changer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires.

L'ensemble de ces pièces s'usent à la même vitesse car elles opèrent ensemble. Il est alors préférable de remplacer toutes ces pièces en même temps afin d'éviter de payer la main d'oeuvre à de multiples reprises qui est plus chère comparée au prix des pièces.

Pour contrôler si la courroie de votre Volkswagen Crafter est à changer, il est possible de vérifier si celle-ci manifeste des marques de craquelures, si ses dents sont cassées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Lorsque le caoutchouc devient rigide, la courroie devient alors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité requise afin de bien faire tourner le moteur. Un caoutchouc trop rigide ne laissera pas de trace lorsque vous appuyez avec un ongle dessus.

Si certaines dents sont dégradées ou cassées votre courroie risque de sauter et cela aurait des répercutions terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si cher en raison du prix de la main d'oeuvre.

Sur la majorité des véhicules, remplacer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Pour vous en mentionner quelques unes, il faudra en partie ôter : des tuyaux, des courroies d'entraînement, des poulies et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est démontée, le mécanicien devra par ailleurs contrôler toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est défectueux. Une fois la courroie remplacée, il sera bien entendu requis de tout remonter.