Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota LiteAce : entre 607 € et 608 €

Certes, il est possible de conduire avec une courroie en mauvaise condition, mais dès qu'elle est rompue cela peut avoir des conséquences désastreuses sur votre véhicule. En effet, cela pourrait provoquer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dommages aux pistons et parois des cylindres.

Au fur-et-à-mesure qu'elle se décompose, la courroie faite en caoutchouc menace inévitablement de se casser. Quand cela arrive, votre moteur arrête de marcher et plusieurs éléments qui le composent ne seront plus synchrones et casseront le moteur.

Pendant un changement de courroie il est conseillé de remplacer également la pompe à eau, les galets tendeurs, la courroie d'accessoires et le liquide de refroidissement.

L'ensemble de ces pièces s'usent au même rythme car elles fonctionnent ensemble. Il est donc recommandé de changer toutes ces pièces en même temps afin de ne pas avoir à payer la main d'oeuvre plusieurs fois qui est plus chère comparée au coût des pièces.

Vous pouvez vérifier une courroie de Toyota LiteAce en cherchant des dents abîmées, des traces de fissures, ou en examinant si celle-ci semble brillante à l'arrière. Si c'est le cas, alors il faudra la remplacer.

Si la courroie est brillante, cela signifie que le caoutchouc devient rigide et qu'il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour bien faire tourner le moteur. Afin de le contrôler, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de marque, cela signifie que le caoutchouc est trop rigide.

Si une ou plusieurs dents sont abîmées ou cassées votre courroie menace de sauter et cela aurait des répercutions désastreuses sur votre moteur.

Le remplacement de courroie est si cher à cause du coût de la main d'oeuvre.

Un changement de courroie demande de retirer un nombre important de pièces sur la une bonne partie des véhicules. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie détacher : des courroies d'entraînement, des poulies, des tuyaux et parfois le radiateur et des ventilateurs. Une fois accessible, le garagiste devra aussi vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution afin de s'assurer que rien d'autre n'est en panne. Il sera bien entendu nécessaire de remonter toutes les pièces du moteur une fois la courroie est remplacée.