Prix d'un changement de courroie de distribution Toyota HiAce : entre 568 € et 800 €

Certes, vous pouvez conduire avec une courroie abîmée, mais dès qu'elle est cassée ceci peut avoir des conséquences dramatiques sur votre véhicule. En effet, ceci pourrait causer une panne totale du moteur, des dommages à la culasse, l'arbre à cames, des soupapes cassées et même des dégâts aux pistons et parois des cylindres.

Étant donné qu'une courroie est faite en caoutchouc, celle-ci se décompose et au bout d'un moment risque de se casser. Lorsque ceci arrive, votre moteur arrête de fonctionner et les différents éléments qui le composent ne seront plus synchronisés et casseront le moteur.

Il est conseillé de remplacer aussi les galets tendeurs, la pompe à eau, le liquide de refroidissement et la courroie d'accessoires lors d'un remplacement de courroie.

Toutes ces pièces se détériorent au même rythme car elles opèrent ensemble. Afin d'éviter de payer la main d'oeuvre plusieurs fois puisqu'elle reste très chère comparée au prix des pièces, il est alors recommandé de remplacer toutes ces pièces en même temps.

Pour vérifier si la courroie de votre Toyota HiAce est à changer, il est possible de contrôler si celle-ci manifeste des signes de craquements, si ses dents sont abîmées ou si la courroie semble brillante à l'arrière.

Dès que le caoutchouc devient rigide, la courroie devient dès lors brillante et celle-ci n'aura donc plus la fexibilité suffisante pour bien faire marcher le moteur. Pour le vérifier, il vous suffit d'appuyer avec un ongle dessus et si cela ne laisse pas de trace, cela veut dire que le caoutchouc est trop rigide.

Il n'y a rien de pire que des dents endommagées sur votre courroie étant donné que cela pourrait la faire sauter et entraînant ainsi des soucis terribles sur votre moteur.

Le changement de courroie est si coûteux à cause du coût de la main d'oeuvre.

Sur l'essentiel des véhicules, changer une courroie de distribution nécessite de retirer un grand nombre de pièces. Pour vous en citer quelques unes, il faudra en partie extraire : des poulies, des courroies d'entraînement, des tuyaux et même parfois le radiateur et des ventilateurs. Dès que la courroie est accessible, le mécanicien devra également vérifier toutes les pièces constituant le système de distribution pour être sûr que rien d'autre n'est cassé. Il sera évidemment requis de remonter toutes les pièces du moteur dès que la courroie est remplacée.